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四大招,教你检测汽车空调故障


汽车空调装置是汽车中具有举足轻重的功能部件。汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能,使乘室内人员更加舒适。汽车空调控制系统由制冷装置、采暖装置、通风装置、净化装置、电控单元组成。车空调系统故障诊断方法,一般是通过看、听、摸、测、短路进行。


一、看

看空调运行后:


看玻璃观察窗制冷剂流动情况,均匀透明的液体为正常。


看低压回路的结霜情况,表面结霜为正常。


看制冷系统各个接头处的渗漏情况,干燥无油渍为正常


看压缩机磁力线圈工作情况,能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常


看蒸发器淌水情况,一般空调运行8分钟左右,水从蒸发器接水盘淌出为正常。


看冷凝器电子扇运行是否正常。


二、听

听空调运行后


听压缩机运转时油无杂音、撞击声,又则为不正常。


听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音,又则为不正常


三、摸

空调运行后


摸制冷系统的高低压管路,高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常


冷凝器热为正常,且冷凝器从下至上有温差为正


干燥过滤器温热,且进口与出口无明显温差为正


膨胀阀前后应有明显温差为正常


车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常


四、测

空调运行后

1、用检漏仪器检漏

用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏


2、用万用表检查

用万用表检查空调电路,判断空调系统电路是否有短路或断路故障


3、用温度计检查

用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故


蒸发器正常工作时,蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好


冷凝器正常工作时,冷凝器入口管温度为70 ℃ ,出口管温度为50 ℃左右


储液器正常工作时,储液器温度应为50 ℃左右,


若储液筒上下温度不一致,说明储液器有堵塞


4、用压力表检查

将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。


在空气温度为30℃~50 ℃,发动机转速为


2000r/min时检查

风机风速调至高档,温度调至最冷档,其正常状


况是:

高压端压力应为1.421~1.470MPa

低压端压力应为0.147~0.196MPa

否则说明空调制冷系统有故障



相关知识维修案例

案例车型:帕萨特B5 GSi

故障概述:空调不凉


故障现象:一辆上海帕萨特B5 GSi型轿车,行驶里程1.7万km,用户反映空调不凉,且随着鼓风机风速的提升,出风口的温度也会有所升高。


故障检修:用手触摸空调系统高低压管路,温度情况均正常,此时诊断对象移至冷气系统气流通道部分。大家都清楚外界新鲜空气是通过尘土与花粉过滤器进入进风口,再由鼓风机送至蒸发箱,并在此处经过热交换变成冷气进入车厢内。由于全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的,因此尽管小水箱始终与冷却系统相通处于工作状态,但冷气系统仍能正常工作。小水箱的风门是由空调冷暖调节开关通过拉线控制的,一旦风门拉线松弛或脱落造成风门关闭不严,必然会使出风口温度升高。经检查,此种故障可能性被排除。


关于尘土与花粉过滤器是否堵塞的问题,如果进入内循环状态与外循环状态时,制冷情况存在明显差别,尤其是外循环时制冷量不足,则表明过滤器存在问题。而该车在使用内、外循环时制冷效果相差无几。看来问题还是存在于空调制冷系统。


帕萨特B5的空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发箱及气液分离器等部分组成。在该系统检查过程中,节流阀进口端烫手出口端冰凉,表明该阀工作正常。如果制冷效果差的原因出在压缩机部分,则可能的原因包括:压缩机产生液击现象,内部击穿不制冷。比较明显的特征是:系统飞中高低压值比较接近;压缩机内压力调节阀损坏,使压缩机不能变排量;系统内过脏,导致压缩机脏堵,不能实现变排量;制冷剂不足或过量。经测量,制冷系统压力值为:低压端0.17MPa,高压端1.32MPa(发动机怠速,鼓风机1挡);低压端0.17kPa,高压端1.37MPa(发动机2000r/min,鼓风机1挡);低压端0.15MPa,高压端1.72MPa(发动机转速2000r/min,鼓风机4挡)。


以上的数据表明系统压力正常,压缩机不存在液击现象。因对压力调节阀的工作可靠性尚无检查手段,于是采用替换法更换压缩机总成进行试验。考虑到变排量压缩机其结构特点决定了系统的高低压力,受排量的多少、室外环境温度及负荷等诸多因素的影响,不能用测压力的方法来确定制冷剂的多少。因此在加注制冷剂时,严格按照要求采用专用设备加注R134a 750g。


为了检查系统管路是否堵塞,更换压缩机前用压缩空气进行吹冲,然后用清洁汽油进行了清洗。同时还将节流阀拆下进行了检查,并将其滤网进行了清理。然而,结果依然令人失望。在排除了压缩机、节流阀及管路故障的可能性后,蒸发箱便成了最可疑的对象。通常蒸发箱结霜也是导致制冷能力不足的一个重要原因。主要是因为空气通过蒸发箱时被冷却,在翅片表面凝水结霜,空气通道被堵塞,蒸发箱换热阻力增加,致使其制冷能力下降。于是拆下暖风空调调节装置面板及右杂物箱,将手伸进去触摸蒸发箱的表面。只有右侧大约1/4部分冰凉,由右至左逐渐由凉变温,而从节流阀到蒸发箱之间的管路上出现结霜现象。大家都知道,蒸发箱是利用低温液态制冷剂蒸发潜热来吸收空气中所含热量的热交换装置。因此,对于蒸发箱来讲,制冷剂和空气之间的热交换要尽可能充分。为了进一步判断蒸发箱内是否出现堵塞,进行了如下试验。


取一支家用热水袋装满开水,将其敷在节流阀到蒸发箱之间的管路上,用温度计检测出风口温度。如果出风口温度能够下降,根据能量守恒定律说明蒸发箱是畅通的;反之说明蒸发箱内部堵塞。经测量,在热水袋敷上后,出风口温度未发生变化,由此可以判定故障部位就在蒸发箱。更换了蒸发箱后故障排除。


故障总结:变排量压缩机空调系统随着排量的改变,不会出现明显的系统高压侧压力过高、低压侧压力过低的现象,从而使得因蒸发箱堵塞造成的故障不能很容易判断出来,这是由变排量压缩机空调系统的结构特点决定的。


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